Dopo le tante tragedie consumate sulla SS 166 nel territorio di Roccadaspide, in particolare nella contrada Fonte, il dolore delle famiglie e la mobilitazione dei cittadini hanno trovato risposte concrete: controlli della velocità, interventi sul manto stradale e nuova segnaletica, compresi i cartelli installati recentemente. È giusto riconoscere quanto è stato fatto da ANAS e dalle altre istituzioni. Ma quando cala il buio resta la preoccupazione per chi continua a scambiare la strada per una pista sulla quale mettere alla prova la propria automobile o motocicletta.
La Statale 166 degli Alburni non è più esattamente la strada che conoscevamo prima della tragedia di Fonte. Qualcosa è cambiato e sarebbe ingiusto non riconoscerlo.
Dopo la morte di Luca Minella e Samuel Auricchio, avvenuta il 21 marzo 2025, abbiamo attraversato il dolore, lo sgomento e l’indignazione di un’intera comunità.
Poi è arrivato il momento della reazione.
La costituzione di un comitato spontaneo, la raccolta di migliaia di firme e la manifestazione pubblica a Fonte hanno trasformato quel dolore in una richiesta collettiva di sicurezza.
Non si chiedevano miracoli. Si chiedeva che le istituzioni affrontassero concretamente la pericolosità di un tratto stradale sul quale, nel corso degli anni, si erano verificati incidenti dalle conseguenze drammatiche.
Le risposte sono arrivate. Ed è giusto riconoscerlo
A distanza di oltre un anno e mezzo possiamo dire che quella mobilitazione non è rimasta senza conseguenze.
Sono stati realizzati interventi sul manto stradale, è stata sistemata la segnaletica verticale e orizzontale ed è entrato in funzione il sistema di rilevamento della velocità media.
Da poco sono comparsi anche nuovi cartelli che segnalano agli automobilisti la presenza di controlli della velocità istantanea.
Non sono dettagli trascurabili.
I sistemi di controllo rappresentano un deterrente importante e richiamano gli automobilisti al rispetto dei limiti lungo un tratto stradale particolarmente delicato.
Da automobilista che conosce e percorre abitualmente questa strada, ho la sensazione che i risultati siano già significativi. Mi sembra di osservare una maggiore attenzione ai limiti e comportamenti complessivamente più prudenti.
Naturalmente si tratta di una percezione personale. Una valutazione definitiva richiederebbe dati ufficiali sulle velocità rilevate e sull’andamento degli incidenti.
Ma sarebbe altrettanto sbagliato non riconoscere ciò che è cambiato sotto i nostri occhi.
Bisogna dare atto al Comune di Roccadaspide, ad ANAS e alle altre istituzioni coinvolte di avere ascoltato le richieste della comunità e di aver contribuito a tradurle in interventi concreti.
Un riconoscimento che non deve trasformarsi in celebrazione, ma che appartiene alla correttezza del racconto.
Così come va riconosciuto il merito dei cittadini che hanno promosso la mobilitazione, raccolto le firme e partecipato alla manifestazione.
Senza quella spinta collettiva non sappiamo se gli interventi sarebbero arrivati con gli stessi tempi e la stessa attenzione.
Ma quando arriva la notte…
C’è però un’altra faccia della SS 166 che merita di essere raccontata.
È quella che emerge quando cala il buio, diminuisce il traffico e il tratto che da Capaccio Scalo sale verso Fonte e Roccadaspide sembra cambiare natura.
Durante il giorno la presenza di numerose automobili, gli accessi alle abitazioni e alle attività economiche impongono almeno una certa attenzione alla convivenza tra gli utenti della strada.
Di notte, invece, quando il traffico si dirada, qualcuno sembra interpretare l’assenza di altri veicoli come una sorta di autorizzazione a correre.
La strada diventa, almeno per alcuni, terra di nessuno.
Una carreggiata apparentemente libera, qualche curva, il motore che risponde all’acceleratore e quella sensazione ingannevole di poter dominare la macchina e qualsiasi imprevisto.
Il desiderio di provare un brivido, mettere alla prova le proprie capacità o semplicemente arrivare qualche minuto prima.
Ma la strada non è una pista e non offre le condizioni di sicurezza di un circuito.
Dietro una curva può esserci un’automobile che procede lentamente, un mezzo in uscita da una proprietà privata, un animale, un ostacolo o qualcuno che ha semplicemente diritto di percorrere quella stessa carreggiata in sicurezza.
Il problema della velocità non è soltanto il rischio che decide di assumersi chi accelera. È il rischio che impone anche a chi non ha scelto di correrlo.
È questo l’aspetto più inquietante.
Chi rispetta il Codice della strada può trovarsi coinvolto nelle conseguenze di comportamenti altrui, senza avere alcuna possibilità di prevenirli.
Il controllo della velocità media costituisce un passo avanti importante, ma non può garantire da solo il rispetto delle regole in ogni momento e in ogni tratto della strada.
Soprattutto di notte, quando diminuisce anche la percezione del controllo, la prudenza deve rimanere una responsabilità individuale.
Cambiare passo senza diventare lumache
I nuovi segnali che annunciano i controlli sono una presenza rassicurante. Ricordano che quella strada è stata oggetto di attenzione e che il rispetto dei limiti non è facoltativo.
Ma la sicurezza non si misura soltanto attraverso il numero dei dispositivi installati.
Occorre continuare a verificare come cambiano i comportamenti degli automobilisti, quali siano gli orari più critici e se gli interventi abbiano prodotto una riduzione degli incidenti.
Soprattutto, occorre comprendere una cosa apparentemente banale: si può cambiare passo senza diventare lumache.
Rallentare non significa rinunciare al piacere di guidare, né trasformare ogni spostamento in una interminabile processione. Significa semplicemente adeguare la velocità alla strada che si percorre, alle sue condizioni e alla presenza degli altri.
Ecco perché sarebbe utile conoscere, in particolare, i dati relativi alla fascia notturna: velocità effettivamente registrate, violazioni rilevate e incidenti verificatisi prima e dopo l’attivazione dei controlli.
Sono informazioni che permetterebbero di capire se l’effetto deterrente sia costante oppure se persistano comportamenti particolarmente pericolosi.
E, laddove i dati lo giustificassero, valutare ulteriori forme di prevenzione e controllo.
Perché una strada sicura non è quella sulla quale gli automobilisti rallentano soltanto quando temono una sanzione.
È quella sulla quale il rispetto dei limiti diventa un’abitudine, anche quando nessuno sembra guardarci.
Il merito di una comunità che ha reagito
La vicenda di Fonte offre anche un insegnamento positivo.
La reazione dei cittadini dimostra che la partecipazione può produrre risultati concreti.
Il comitato, la raccolta delle firme e la manifestazione hanno mantenuto alta l’attenzione su una questione che rischiava di essere ricordata soltanto in occasione delle tragedie.
Ma c’è qualcosa che va oltre gli interventi ottenuti.
La firma sotto una petizione non è un contratto che obbliga qualcuno a cambiare comportamento. Può però rappresentare il primo passo verso una presa di coscienza collettiva.
Perché non basta chiedere alle istituzioni di rendere più sicura una strada, se poi siamo noi stessi a percorrerla senza rispettare le regole.
Vale davvero la pena rischiare la vita propria e quella degli altri per arrivare qualche minuto prima?
Anche impiegare cinque minuti in più per percorrere dieci chilometri può diventare una scelta di responsabilità. E non è una rinuncia, se quei minuti possono contribuire a riportarci a casa sani e salvi.
Le istituzioni, da parte loro, hanno fornito risposte che oggi possiamo osservare e valutare.
È un risultato che merita di essere riconosciuto, senza dimenticare le ragioni dalle quali tutto è cominciato.
Il dolore delle famiglie non può essere cancellato da un nuovo asfalto, da un cartello o da un dispositivo di controllo.
Ma sapere che qualcosa è stato fatto per impedire che altre famiglie vivano la stessa tragedia rappresenta un passo importante.
Il tratto della SS 166 che collega Capaccio Scalo a Roccadaspide, passando per Fonte e gli otto tornanti verso Serra, continua a essere attraversato quotidianamente da lavoratori, studenti, famiglie e operatori economici.
È una strada indispensabile per le relazioni tra la Piana del Sele e l’interno cilentano. Proprio per questo deve essere vissuta come un’infrastruttura al servizio delle comunità, non come uno spazio dove sfidare la sorte.
La mobilitazione ha ottenuto risultati. Le istituzioni hanno fatto la loro parte. Ora tocca anche agli automobilisti dimostrare di aver compreso la lezione.
Perché il vero successo non sarà il numero delle multe elevate, ma quello degli incidenti evitati.
E soprattutto la possibilità, per chi percorre la SS 166 anche nel cuore della notte, di arrivare a destinazione senza dover temere che qualcuno abbia deciso di trasformare la strada in una pista.
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